2023年7月30日 週日 下午12:00
對於許多電動車車主來說，「里程焦慮」是一個持續存在的問題。隨著越來越多的人選擇駕駛電動車，怎麼解決充電站不足、充電時間長等問題，成為了最關鍵的一環。儘管已經有約3萬2000個快速充電站在美國提供服務，但與燃油車的加油站相比，數量仍顯得有些寒酸。根據美國國家可再生能源實驗室（NREL）的估計，到2030年，美國需要約18萬2000個快速充電站以支持將上路的30至42百萬輛電動汽車。
有感於此，包括BMW、通用汽車、本田、現代、起亞、賓士和斯泰蘭蒂斯NV在內的七家汽車製造商聯合承諾，在北美建設3萬個快速充電站，首批充電站將在2024年夏天投入使用。這些充電站將集中在城市和高速公路地區，預計將有效緩解電動車用戶的「里程焦慮」。
但問題的另一個面向是來自於電動車的「快樂錶」。據路透社報導，特斯拉的電動車儀錶板被設計為「快樂錶」，系統顯示的可用續航里程會比實際剩餘里程更長。這項決策據說是由特斯拉執行長馬斯克親自做出，目的是讓車主看到較長的續航里程時，感到心情愉快，忘記他們的「里程焦慮」。
不過，這種做法也引來了爭議。有知情人士指出，當電量低於50%時，系統會恢復顯示較正確的剩餘里程，以免車子沒電讓車主措手不及。此外，特斯拉的里程表讀數有設定緩衝空間，即使系統顯示電量耗盡，實際上還剩下約24公里的行駛里程。
馬斯克的「快樂錶」策略或許是在試圖緩解電動車車主的「里程焦慮」，但也讓我們看到了這一問題的嚴重性。作為消費者，我們期待的是真實的數據和更好的基礎設施，而非被快樂錶誤導。希望汽車製造商和相關企業在提供充足的快速充電站的同時，也能正視和解決「里程焦慮」問題，讓電動車的未來更加光明。
資料來源引用:https://is.gd/iBBnyU
