2024/01/28 12:05
許多人出門在離家不遠不近的路程，會選擇騎車，但日前一名網友吃完飯發現機車突然發不動，於是牽去車行，對方直接斷定線圈壞掉，報價2600；後來他牽去另一家，才發現自己險些成為盤子。
一名網友在臉書「爆廢公社二館」發文，表示自己騎車去吃飯後，離開時發現機車發不動，於是趕快牽去附近車行維修。車行老闆檢查半小時之後，咬定是線圈壞掉，要花2600元修，網友一聽價格過高，讓他很猶豫，便牽去另一家想比價一下。
他將車牽到200公尺外的直營店，這位老闆只看3分鐘，就點出是火星塞接頭出問題，只要450元；而且半小時內就修好，還順便幫忙驗了排氣，讓他驚呼，差點被當肥羊宰。
貼文一出引起網友熱議，不少騎士也相當共鳴：「遇到貴又修不好的會很幹」、「晚上沒生意還開著在那看電視的都在等盤子的」、「一堆車行專門坑不懂的人」；也有類似經驗的人說「之前也是火星塞壞了，老闆說是引擎壞掉，要花6000元，結果換一家300搞定」。
資料來源引用:https://is.gd/FB0kQL
2024年1月23日 週二 下午4:55
天上掉下來的禮物？華南金（2880）旗下華南銀行於112年6月6日凌晨代發統一發票獎金入帳作業發生欄位異常，系統轉檔時發生金額欄位移位，造成入帳金額多2個零，中獎200元變2萬！3萬5,952筆異常入帳，2千萬變20億元，受影響142戶，至今還有14戶、百萬元未追回，金管會23日開罰400萬元。
最終受影響客戶計142戶、未得及時收回金額918萬元。銀行局副局長林志吉說，錯帳誤收未返還的客戶，華南銀已通知客戶要歸還，但到去年10月底，只返還816萬元，尚有14位還未繳回款項，金額還有102萬元。
金管會表示，華南銀行執行各款項代收付作業之資訊系統，於112年6月1日變更為新建之「台外幣代收付系統」。於112年6月6日凌晨1點39分執行財金公司代發統一發票獎金入帳作業時，因該系統轉檔時發生金額欄位移位，造成入帳金額多2個零，共計3萬5,952筆異常入帳，誤匯入金額20.25億元(正確撥付金額應為2,025.89萬元)。
而且，金管會也發現，華南銀行於當日凌晨4點28分執行帳務更正作業，惟因部分客戶帳戶已轉出資金或代扣繳公用事業費用，導致帳戶餘額不足無法更正，最終受影響客戶計142戶、未得及時收回金額918萬元。
銀行局認為，華南銀行資訊系統轉換之緊急應變計畫及教育訓練並未規範納入客服部門，以致系統異常事件發生時，該行客服部門接獲客戶投訴未得即時回應，且於事發後逾13小時始發送簡訊通知客戶，亦不利客戶掌握自身權益受影響情形。
而且，林志吉說，銀行發生重大偶發事件應立即通報。但華南銀此次資訊系統異常事件發生時間為112年6月6日凌晨1點間，共計35,952筆異常入帳。該行於案發次日金管會銀行局電話通知後，始於6月7日晚上9點間通報重大偶發事件，未針對系統異常事件之影響程度落實執行重大偶發事件之通報程序。同時，所報重大偶發事件查核報告，未完整提供事件過程相關重要資訊，影響該行查核報告之正確性及完整性，內部控制制度未有效運作。
金管會銀行局表示，相關缺失顯示該行未針對資訊系統轉換作業完善建立客戶權益保護措施、未確實執行資訊系統轉換作業相關規範、未確實執行重大偶發事件通報程序、查核報告未能完整提供事件過程，核有未完善建立及未確實執行內部控制制度之情事，因此核處400萬元罰鍰。
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2024年1月22日 週一 下午12:26
總統大選順利結束，由民進黨推出的總統、副總統侯選人賴清德、蕭美琴以558萬6019票勝出。至於選後台灣房地產走勢如何，大家都相當關心，房市專家Sway列出8種房，提醒大家最近不要買。
一、預售屋：小建商恐怕倒閉。
二、轉單房：合約價轉單+現金，新買方沒有佔便宜，只有當冤大頭。
三、超貸房：自備款不足就超貸？一定會被抓，可能會被關或是至少吐回不當獲利外加罰金。
四、政治利多房：媒體寫哪一地方大獲全勝，就會有人製造炒作話題，但其實是這些人想要下車，找替死鬼。
五 人多的：很多建商都被抓過假熱銷、假登記高價，是不是真熱銷是一回事，被騙上車或下不了車，就會很慘。
六、聽說這裡至少幾字頭：聽誰說？你阿嬤還是房仲代銷業務還是投資客路人甲？新聞也只能看看，大家都只想炒房獲利。
七、假移民房：選完後一堆人假裝崩潰，說要賣房子回美國，都是騙你的，其實只是套牢又想賣高價。
八、重劃區多數拉高價：投資客的把戲是，眼看一個人開高價，就會全部都開高價，但如果買到不好建商的產品，交屋了就怕已經漏水，想早點賣掉，也只能低價賣。
貼文一出引起討論，不少人紛紛留言「房子漲漲跌跌很正常，跌夠了就要漲了」、「沒錢最幸福，都沒有買房的問題」、「利率不漲，房價不會降」、「飛彈危機都沒能影響台灣人炒作的決心，反而是房地合一稅和實價登錄影響甚大」。
資料來源引用:https://shorturl.at/cwDKL
2024-01-18 15:02
政府推行節能減碳，鼓勵民眾汰換老舊車輛，但若報廢電動機車再換購新燃油機車，是否適用申請減徵退還貨物稅，國稅局表示，此舉不符合鼓勵節能減碳相關法令意旨，因此無法適用貨物稅減免。圖／聯合報系資料照片
政府推行節能減碳，鼓勵民眾汰換老舊車輛，但若報廢電動機車再換購新燃油機車，是否適用申請減徵退還貨物稅，國稅局表示，此舉不符合鼓勵節能減碳相關法令意旨，因此無法適用貨物稅減免。
財政部高雄國稅局表示，按貨物稅條例第12條之5規定，需報廢出廠4年以上汽缸排氣量150立方公分以下機車，並於報廢或出口日前後6個月內購買新車且完成新領牌照登記，方符合減徵退還貨物稅條件，此項租稅優惠主要係為促使民眾提早汰換舊車購買新車，並減少老舊車輛數量，以達「節能減碳」政策目標。
國稅局說，若民眾報廢較「節能減碳」舊電動機車，換購較為耗能及污染較高的燃油機車，顯與貨物稅條例第12條之5的立法意旨有間，因此不適用申請汰舊換新減徵退還新車貨物稅優惠規定。
國稅局進一步說明，為減少中古車造成環境汙染及節能減碳，減徵退還新車貨物稅適用期間已延長至115年1月7日。因此，民眾如報廢或出口中古燃油機車，並於報廢或出口前、後6個月內購買新燃油機車且完成新領牌照登記者，可檢具相關證明文件，向新車經銷商、產製廠商或進口人，由其申請減徵退還該新燃油機車貨物稅，每輛定額減徵新台幣4,000元。
資料來源引用:https://shorturl.at/amor8
2024年1月2日
電動車銷售逐漸增加，但維修費用也很高，有車主近期回到原廠更換大電池，竟然要價百萬以上，專家分析，電動車推廣比較燃油車，時間上差了不少，維修技術跟零件都比較複雜，短期之內維修成本下降有點難。但隨著時間一久，未來維修費可能逐漸下修。
車主David：「基本上它如果時限到了，比較貴的都是管線的部分。」
仔細介紹引擎蓋內各種配備，David對於車子零件裝備非常熟悉，自己除了有燃油車外也會開電動車代步。
減少引擎啟動快速，電動車性能也有一套，同時擁有燃油跟電動車，David在維修上兩者車款也有顯著差異。
車主David：「電動車它雖然維修的東西比較貴，可是它零件比較簡單，再來就是大小電池，再來就是底盤一些零件的一些。」
它目前是已經過保，過保的情況下它的大電池壞掉，目前原廠是跟我報價108萬，維修起來的話大概就目前的產值了。
最近David電動車即將更換電池，回原廠詢問更換就要破百萬元，加上現階段外場技術尚未成熟，讓電動車維修受到關注，David表示電動車在台灣已經有一段時間，過了八年保固之後，會面臨到的挑戰可不少。
車主David：「你要修的話你也是只能回原廠修，所以它沒有什麼比較的基礎，你回原廠大部分價格都會比較高，因為電動車它是裝很大的電池，所以它車大部分都超過兩噸會比較重，重的車它對底盤的承載磨損就比較大，所以它一些底盤周遭的零件，它的磨損速度也比一般油車來得快。」
電動車維修比燃油車貴，專家分析四大原因一是不回原廠修不了，很多零件技術外場仍舊不熟悉，原廠價位自然就高，二是零組件比較貴維修難度也高，三是維修技師門檻提高，相較傳統燃油車電動車維修技術更多元，四是維修時間拉長電動車組裝複雜，技師得多花50%時間找出車況問題。
進口車商孔令隼：「我覺得電動車維修這塊，未來可能五年到八年之間，都還是會很高的(維修價錢)主要也是因為數量的問題，數量多的東西，基本我們在訂一些材料的時候，它價格自然就會有下降，尤其是台灣台灣的外廠其實很厲害，外廠跟原廠的價格相信大家都知道，我們去原廠保養跟外廠保養，就已經有價差了。」
電動車在國外技術較成熟，在國內雖然有所進步，但比起燃油車相關維修技術還要在更多時間加強，保險公司調查數據顯示，電動車的平均碰撞維修成本，約是修理所有汽車平均成本的1.5倍。電動車駕駛平均每月保險費，是燃油車車主的1.43倍，整體花費以現階段來看，的確是高於銷售以久的燃油車款。
電動車專家李綱：「一方面是應該要有一個有利益產業發展，一個在國內至少也要有一些競爭的情況，讓業者在產品的品質，安全上面也能夠提升。」
雖然電動車維修較貴，但專家也點出當新技術規模越來越大，成本就越逐步近滴，知名電動車的維修成本，在過去10年來已經減少一半，現階段雖然貴但隨著推行銷售時間久，維修成本有望持續下修。
進口車商孔令隼：「電子元件的部分像一些鏡頭啊像一些電子元件面板，像電動車都會主打科技，螢幕都是觸控的螢幕會漏螢幕液，你要換就是換整個，你沒辦法只換面板，不像說你手機發展到一個程度之後，以前也是換一整個，現在開始可以換面板會漸漸比較便宜，若電動車到後期發展到一個程度，它數量夠多的話，它維修成本才會下降。」
電動車成選車趨勢維修費用水漲船高，但隨著技術層面改良，高高在上的維修天平，逐漸出現微妙變化。
資料來源引用:https://shorturl.at/tGY46
2023-07-23 20:14
近三年來愛馬仕（Hermes）定期公佈的財務報表上，沒有人能忽視鐘表部門一直持續亮眼的成長數字，期間甚至幾度來到兩位數。愛馬仕鐘表部門的執行長Laurent Dordet接受台灣聯合報的專訪，解說這些數字所代表的意義，愛馬仕品牌之所以獨特的企業文化內幕，以及大家最關心的：爆款手表到底要排多久？
「我想可以說是『水到渠成』吧！」擁有財會背景的Laurent Dordet解說，鐘表部門10多年前就開始整頓生產、溝通、供應與經銷鏈，將機芯、面盤、表殼等不同部門整合於同一屋簷下後，開創出更技術性也更可靠的商品，「合理且可預期的成長持續了幾年，但突然在2021年開始大爆發的原因，或許是因為我們已經擁有足夠的注目度，也或許是我們已獲得客戶一定程度的信賴，絕非偶然。過去3、4年的倍速成長，也似乎與數位化的佈局有關：許多積極於數位佈局的品牌都在過去3年間都有長足的成長，我們只是其一，可能因為我們原來最小，所以我們看起來成長的幅度最驚人。」
愛馬仕鐘表的成功發展，涵蓋更全面的製表，也與台灣消費者的「識貨」有關。「台灣可以說是最早開始相信我們製表作品的國家之一！」他說，10年前愛馬仕開始推出展現製表工藝的時間哲學之作，對高級製表有一定認識的台灣客很早就懂得鑑賞愛馬仕獨到的特色，其他市場後來也逐漸跟進，「台灣也許不是最大，但卻是我們各項表現都最穩健的地區，是真正懂表的愛表人。」
2021年時線上訪問Laurent Dordet，他表示當時品牌男女表的比例大約是2:8。如今，男女表的比例是否也有變化？「有，」他說，男表的策略是先從複雜功能開始，如最初的時間暫停，到近期的月讀時光、漫遊時光等，接著才在2021年推出H08作為主力的日常款；然而陸續推出金屬鍊帶的女表也持續表現出色，「比例上有持續而緩慢的消長，」Dordet笑說，「但這非重點，我寧可男女表比例不變但都每年分別都有50%成長，也不要男表一年成長100%而女表為0。」
他舉例在去年摩根史坦利的鐘表業績報告中，愛馬仕排名第17，「前17名品牌中，有15個純製表品牌，兩個例外有製表以外事業體的，都是法國-瑞士品牌，一個是以珠寶起家的卡地亞，一個是我們；這15個純製表品牌幾乎都是男表的天下，我們和卡地亞則是以女表為主力。」正因如此，他更看好擁有男裝與男士配件部門的愛馬仕能未來的潛力。
既然成長超乎預期，是否也和包包一樣有排隊的現象？「有啊，像我手上的漫遊時光腕表就是。所有產量有限的表都在排隊，幾乎都要等2年以上，」Laurent Dordet透露，日前部門已經開始擴建廠房，希望能在2026年時啟用並將產能提升至三倍。
在愛馬仕任職逾20年並曾在財務、織品、皮件等不同部門擔任要職的Laurent Dordet，也和我們分享了愛馬仕與眾不同的企業組織與經營風格。「愛馬仕品牌的核心就是專業、品質、創意；同時，各店鋪的採購與各部門的創作保有全然的自主性。」他以鐘表部門為例，除了機芯廠，其他部門人員主要分布於8大市場、負責維繫瑞士總廠與專賣店，所有團隊提出的活動都須經巴黎總部監督與許可。同時，每個市場也都可以自主選擇權，是否舉辦總部核可的活動？是否引進某些商品？
「每個部門都將最高專業技術與品質用於創作愛馬仕獨特的美學之作，不論你喜不喜歡，我們很明顯與其他品牌都不同。所有部門在巴黎的指導下保有自由創作，並向各市場提案，各市場也保有自主權選擇是否採購。」Dordet說，「自由創作也就代表不隨市場趨勢，也不會特別為特定族群創作；喜歡我們的客人就會跟隨我們；自由採購讓每家專賣店都擁有自主權，我們必須用商品說服他們，也就是說我們所有的部門都互相競爭。這造就兩個特色：首先每家專賣店販售的商品都是他們自己也相信的東西，因為他們沒有義務進貨，也就更有動機去向客人推薦。第二是，全世界的愛馬仕專賣店，店裝和商品組成都是獨一無二的。」
